La technologie derrière les lattes
Un profil intelligent et ininflammable est intégré des deux côtés. En les intégrant sur les côtés, cela est peu visible et vous disposez d'un classe de réaction au feu identique à l'avant et à l'arrière. Après tout, il est désormais au moins aussi plausible que l’incendie se déclare à l’intérieur (voitures électriques, etc.) qu’à l’extérieur.
Les bandes ininflammables garantissent que dans cet exemple au moins 20% surface moins inflammable est présent. En même temps, le positionnement et la largeur ont été calculés de telle manière que une barrière coupe-feu optimale se forme et il sera très difficile pour la flamme de se propager vers l'arrière. La surface inflammable des lamelles est ainsi réduite de moitié environ, passant du 80% au 40%. Une telle diminution de la surface inflammable a évidemment aussi un fort impact sur le FIGRA et le THR. Le feu ne se propagera donc pas de l’autre côté.
Le profil d'extrusion d'aluminium intelligent évacue de manière optimale la chaleur de la flamme. Là où la flamme n'est pas directement présente sur le profilé, l'aluminium pourra également émettre de la chaleur ou en d'autres termes ; refroidissement.
Le profil regorge également de plusieurs petits détails qui ont un grand impact, voici quelques exemples :
- Le profil est plus profond 'crochets' qui, d'une part, forment une barrière coupe-feu plus profonde contre la combustion plus profonde de certains types de bois.
En même temps, ces crochets plus profonds donneront une résistance optimale au profilé et auront un grand impact contre la déformation lorsqu'ils sont chauffés.
- Le espaceurs ou les bosses sur le dos semblent innocentes, mais ont de nombreuses fonctions.
Ils ont pour fonction de garantir un contact minimal entre le profil ininflammable et l'ailette inflammable (transfert de chaleur minimum).
De plus, ils garantissent que le profilé reste bien droit lors de l'installation, qu'il n'y a pas d'humidité stagnante et bien plus encore.
- Il hélix de manière centralisée, les vis ne commencent pas à « danser » et sont donc toujours montées au bon endroit. Grâce à cette hélice, l'envergure minimale de l'aluminium ira principalement vers l'arrière. Il y a aussi plusieurs détails, mais bien sûr nous ne les expliquerons pas tous directement.
Les premiers tests ont montré que la théorie correspond à la réalité.